THƯ NGỎ GỞI NGÀI BỘ TRƯỞNG GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆT NAM
Tôi là một công dân VN bình thường, đọc bài trả lời phởng vấn ông Hồ Nghĩa Dũng trên Tuổi Trẻ Online, tôi cảm thấy thất vọng. Thất vọng vì một người đường đường là một bộ trưởng của một quốc giai mà có suy nghĩ hết sức thiển cận như thế. Khi tai nạn giao thông là 1 quốc nạn, ông lại đưa ra 1 đề nghị cứ như là trò chơi của trẻ con: thứ nào gây tai nạn nhiều thì phải bớt thứ ấy đi! Khi ông nói: “bằng mọi biện pháp chúng ta phải tạo được sự đồng thuận trong xã hội là hạn chế xe gắn máy. Nếu cứ phát triển xe gắn máy ngoài tầm kiểm soát như bây giờ thì giao thông quá phức tạp... Rõ ràng việc thu phí giao thông xe gắn máy sẽ có sự phản ứng nhưng không làm thì không có cách nào khác để hạn chế xe gắn máy”. (trích Tuổi Trẻ Online thứ sáu ngày 22.12.2006).
Hỡi ông Bộ Trưởng: xin ngài hãy cùng chung lưng đấu cật với xã hội, và trước hết là với cả bộ máy chính quyền, làm tốt những việc sau đây, thì tai nạn giao thông mới giảm, chứ đừng nên có suy nghĩ thiển cận như vậy :
1- Bộ Giáo Dục : từ mầm non, từ torng gia đình, nhà trường, xã hội... giáo dục đồng bộ về an toàn giao thông và thái độ tự chủ chấp hành luật giao thông. Chúng ta nên biết rằng nước nhà đã mất một thế hệ... quên hoặc không giáo dục công dân cách toàn vẹn về nhân cách. Tôi còn nhớ rất rõ thời học sinh (từ năm 1978-89) chúng tôi không bao giờ đuợc giáo dục về ý thức khi đi đường, về việc không nên liệng rác nơi công cộng... thay vào đó là những bài học chính trị khô khan, khó hiểu và chẳng thực tế.
2- Thông tin tuyên truyền: Chúng ta đã làm và đang làm quá tốt việc tuyên truyền xây dựng xã hội chủ nghĩa... nhưng dường như thiếu quá nhiều trong việc truyên truyền giáo dục về nhân cách của con người. Chúng ta thích đưa những tin giựt gân, những chuơng trình chạy theo thị hiếu mang tính giải trí hơn là những chương trình giáo dục lành mạnh. Tôi nói “thiếu”, nghĩa là có nhưng chưa đủ để thay đổi 1 thế hệ.
3- Bộ tài chánh: Tôi không biết vấn đề này có thuộc bộ tài chánh không, nhưng những khoản thu lợi khổng lồ tư Xổ Số Kiến Thiết mà tỉnh nào cũng có... sao mà ít thấy những khoản tiền đó xuất hiện cụ thể trong các công trình công cộng, mang tính “kiến thiết” ???
4- Giao Thông: Tôi nghĩ vấn đề nằm ở chỗ có quá nhiều bất cập trong việc xây dựng và tổ chức giao thông. Chẳng hạn như đầu tư cho giao thông không đồng bộ, không theo kịp đà phát triển của xã hội, những công trình bị rút ruột quá nhiều dẫn đến mau xuống cấp và hư hại; hệ thống giao thông công cộng quá yếu kém, giá cả lại đắt đỏ, không tiện lợi, trong khi những nhân viên thì hách dịch, thiếu lịch sự, phương tiện vận tải quá cũ kỹ, lạc hậu... Đơn cử như ở TP HCM, hệ thống xe Bus thật tệ. Một thành phố đông người như thế, mà không có những đường ưu tiên cho xe bus, không có hệ thống xe điện ... đi xe bus thì phải chờ đợi, không đúng giờ vì kẹt xe... đứng trước thực trạng xe bus như thế, thì dân chúng chọn phương tiện cá nhân, nhỏ gọn như xe gắn máy là điều dễ hiếu. Hãy có xe điện, hãy phát triển hệ thống xe bus cho thật tốt... tức khắc lượng xe gắn máy sẽ giảm.
5- Chính phủ: Hãy làm và làm thật tốt những gì đã hứa với nhân dân là chống tham nhũng ngay trong “cơ chế”!!!! Hơn 80 triệu thường dân không “đủ sức” để tham nhũng như các quan lớn trong “cơ chế” đâu. Chỉ có những người có quyền thì mới có thể dùng quyền để kiếm thật nhiều tiền từ mô hôi nước mắt của nân dân mà thôi. Ai cũng hiểu khoản tiền cá độ bóng đá cả triệu dollar đó từ đâu mà ra. Vậy thì khoản tiền đó đã được thu lại chưa? Sẽ làm vào chuyện gì? Còn bao nhiêu những “đồng tiền sạch” từ ngân sách tài trợ của nước ngoài, từ vốn vay của các ngân hàng thế giới, từ tiền thuế của nhân dân... bị biến thành những “đồng tiền bẩn” do tham ô, hối lộ, đục khoét, rút ruột công trình giao thông lớn nhỏ... Những “đồng tiền bẩn” ấy... làm sao lấy lại để sử dụng đúng mục đích cho dân được nhờ ???
Dĩ nhiên là còn nhiều, nhiều nữa những giải pháp và những giải pháp phải được thực hiện đồng bộ, nhịp nhàng, tới nơi tới chốn... tôi không có thời gian, cũng không đủ trình độ để đưa ra một giải pháp hoàn hảo... mà chỉ là những suy nghĩ rất đỗi bình thường, của 1 thường dân mà thôi.
Những suy nghĩ vụn vặt trên đây phát xuất từ nỗi bức xúc trước thực trạng đau lòng về vấn đề giao thông tại VN và nhất là trước những lời phát biểu rất bất cập của ông Bộ Trưởng. Thưa ngài Bộ Trưởng, xin ngài hãy chịu khó học hỏi cách tổ chức giao thông của các nước tiên tiến, chắt lọc và áp dụng ở VN mình, chứ đừng quyết định một cách vội vàng, hấp tấp và thiếu một tư duy toàn bộ như vậy.
Tôi không hy vọng những ý kiến này “lọt” tới tại ông Bộ Trưởng và được ông lắng nghe... tôi viết cho chính tôi để vơi nỗi lòng và cho bạn... mong một sự đồng cảm, không phải với ý kiến cá nhân của tôi, nhưng với thực trạng đau lòng của dân tộc.
Chân thành.
Hai Lúa Miền Tây.
Xin đính kèm bài phỏng vấn :
Sẽ thu phí xe gắn máy
Tuổi Trẻ - Thứ Sáu, 22/12/2006, 06:43 (GMT+7)
http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=179004&ChannelID=3Trao đổi với Tuổi Trẻ bên hành lang hội nghị ATGT, ông HỒ NGHĨA DŨNG (ảnh), bộ trưởng Bộ GTVT, chủ tịch Ủy ban ATGT quốc gia, nói:
- Ưu tiên số một của tôi là lập lại trật tự hành lang ATGT, trật tự vỉa hè đô thị và tăng cường cưỡng chế, kiểm soát. Theo đó, phải tổng kiểm tra phương tiện giao thông, quản lý cho được phương tiện vận tải hành khách, nhất là trong dịp tết, lễ và kiên quyết xử lý nếu phát hiện vi phạm.
* Đối tượng nào gây ra tai nạn nhiều nhất, thưa ông ?
- Đó là xe gắn máy. Do vậy, bằng mọi biện pháp chúng ta phải tạo được sự đồng thuận trong xã hội là hạn chế xe gắn máy. Nếu cứ phát triển xe gắn máy ngoài tầm kiểm soát như bây giờ thì giao thông quá phức tạp.
* Hạn chế xe gắn máy bằng cách nào đây, thưa bộ trưởng ?
- Tôi sẽ bàn kỹ với Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng giải pháp hạn chế xe gắn máy nhằm xây dựng một đề án cụ thể để báo cáo Thủ tướng xin chủ trương thực hiện. Rõ ràng việc thu phí giao thông xe gắn máy sẽ có sự phản ứng nhưng không làm thì không có cách nào khác để hạn chế xe gắn máy.
Việc thu phí giao thông xe gắn máy nhằm đóng góp cho sự phát triển hạ tầng giao thông ở TP. Qua thu phí sẽ gây khó khăn cho xe cá nhân và mọi người thấy đi xe buýt sẽ thuận lợi hơn.
* Thưa ông, có ý kiến cho rằng việc thu phí giao thông xe gắn máy cá nhân và ôtô là khó thực hiện. Tại sao không thu phí giao thông qua xăng dầu như trước đây đã làm sẽ thuận lợi và công bằng hơn ?
- Tôi được biết trước đây có thu phí giao thông qua xăng dầu nhưng thực hiện một thời gian rồi bỏ. Bởi vì tôi nghe nói nguồn thu phí này được chuyển sang “kênh thương mại” không đưa vào đầu tư trở lại cho giao thông.
* Như vậy, tại sao Bộ GTVT không đặt vấn đề này với Bộ Tài chính đưa khoản thu này vào đúng mục đích. Ý kiến của ông thế nào về việc thu phí giao thông qua xăng dầu để có điều kiện phát triển vận tải hành khách công cộng ?
- Theo tôi, cần có một cơ chế cho các tỉnh và TP thực hiện các giải pháp hạn chế xe cá nhân. Vì vậy, chúng tôi sẽ nghiêm túc báo cáo Thủ tướng những giải pháp cần thực hiện hạn chế xe cá nhân, trong đó có các giải pháp thu phí giao thông đối với xe gắn máy.
NG.ẨN - L.A.ĐỦ thực hiện
 |
http://www.ykien.net
|